保险杠案例分析

本篇文章给大家分享保险杠案例分析，以及汽车保险杠行业分析报告对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、汽车保险杠产品在注塑中常见的缺陷问题?
• 2、元plus车尾门容易被撞
• 3、修车反被修坏,责任谁来承担?

汽车保险杠产品在注塑中常见的缺陷问题?

1、汽车保险杠的吹塑和注塑主要有以下区别：成型工艺不同 吹塑：吹塑是通过将加热软化的塑料坯料置于模具内，然后向坯料内通入压缩空气，使其膨胀并贴紧模具型腔表面，冷却固化后脱模得到所需形状的保险杠。这种工艺适合生产空心或管状的产品。注塑：注塑则是将熔融的塑料注入模具型腔中，冷却固化后得到所需形状的保险杠。

2、其产品的强度、刚度和透明度都比较好，缺点是耐低温性能差（由抗冲聚丙烯共聚物、苯乙烯弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料；具有较高的刚度、抗冲击性、耐刮擦性和适用性，注塑保险杠承载，受8公里\/小时碰撞不断裂，且具有恢复弹性，性能与聚氨酯相似，成本降低10%至20%。

3、注塑保险杠：通常结构更为紧实，密度较高，适合制造形状复杂、壁厚均匀的保险杠。吹塑保险杠：主要用于成型空心塑件，因此其结构相对更为轻质，内部可能有空腔，但同样能满足基本的防护功能。

4、尽管加工工艺和产品结构有所不同，但无论是吹塑还是注塑成型的汽车保险杠，其基本功能都是相同的，即吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置以及装饰车辆外观。综上所述，汽车保险杠的吹塑和注塑成型在加工工艺和产品结构上存在显著差异，但这些差异并不影响它们的基本功能。

元plus车尾门容易被撞

1、关于比亚迪元PLUS车尾门容易被撞的问题，综合现有信息分析如下：设计缺陷与防护薄弱点后防撞梁结构简化元PLUS的后防撞梁被用户称为“防撞片”，厚度较薄且未配备吸能盒（传统燃油车的缓冲结构），导致追尾时冲击力直接传递至尾门。有拆解报告显示，其前防护系统较完善，但后部防护明显薄弱。

2、综上所述，元plus车尾门是否容易被撞取决于多种因素，包括车尾门的设计特点、撞击因素以及车辆的整体结构和安全性设计等。因此，不能一概而论地说元plus车尾门就容易被撞。

3、配置问题：一些实用配置如大屏、HUD、自动电尾门等只在高配或顶配车型中才有，这限制了部分用户的购车选择。此外，全系无座椅通风/加热功能，副驾电动调节也仅顶配车型配备，这在一定程度上影响了驾驶和乘坐的舒适性。空间设计：为了追求流线型外观，元PLUS的车内空间在一定程度上被牺牲。

修车反被修坏,责任谁来承担?

另外要及时通知保险公司。沟通未果，及时准备向***诉讼。根据相关法律规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、***取补救措施或者赔偿损失等违约责任。向人民***请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年。诉讼时效期间自权利人知道或者应当知道权利受到损害以及义务人之日起计算。

消费者与修车厂产生***时，应考虑以下途径解决争议：首先，尝试与修车厂直接协商和解，达成双方都能接受的解决方案。其次，可以请求消费者协会或任何合法设立的调解组织介入调解，协助双方达成和解。若上述方式无法解决问题，可以向相关行政部门投诉，由官方介入调查并作出裁决。

消费者与修车厂发生***，可以通过下列途径解决： （一）与经营者协商和解； （二）请求 消费者协会 或者依法成立的其他调解组织调解； （三）向有关行政部门投诉； （四）根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁； （五）向人民***提***讼。

交通事故我全责对方修车费谁垫付交通事故发生后，交警队认定你方全责的，那么就对方的车辆损失你方是需要承担全部的赔偿责任。如果你车辆有投保第三者责任险，那么你的责任将由保险公司承担，你可以拒绝垫付任何费用，让对方自行垫付。或者你垫付费用后，直接找你投保的保险公司理赔。

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