汽车保险杠填塑

简述信息一览：

• 1、汽车的保险杠为什么是塑料
• 2、保险杠内填充泡沫就是偷工减料?真相不是这样的!
• 3、传出视频日本车保险杠是内填泡沫的,国产也都这这样吗?
• 4、汽车保险杠吹塑和注塑有舍区别
• 5、汽车保险杠的硬塑修复方法教程(图解)
• 6、汽车的后保险杠内为什么用塑料泡沫作填充物

汽车的保险杠为什么是塑料

1、汽车保险杠用塑料制成的原因是：强力保护：当车辆与行人发生碰撞时，塑料保险杠可以缓冲行人的作用力。这样可以减少车对行人造成的创伤。如果是汽车追尾，对汽车的损害相对较小，车主的损失减少。成本：使用塑料作为主要材料可以大大降***造成本和维护成本。

2、第一点：基于制造成本的控制。相比于钢铁来说，塑料的材料和加工成本都比较低，所以使用塑料保险杠不仅可以大大节省制造成本，而且在造车的过程中，成本得以控制后，最终汽车到消费者的手里，价格也会变得便宜一些。

3、保险杠，安装在车身前后部，是用来吸收撞击冲击力的，这种缓冲作用可以保证车内乘客受到的冲击更小，更安全。

4、价格相对低廉 处于经济性的考虑，使用塑料汽车保险杠可以节约制造这一环节的使用成本，将之资金运用到如材料研发等工作中，以提升整车的使用性能。另外，其可塑性强，便于设计与生产。 使汽车轻量化 塑料材料在保险杠等汽车总成、部件中的应用，使汽车轻量化目标的实现成为可能。

5、汽车全身都是坚固的，保险杠要用塑料的主要原因如下：起到缓冲作用因为当车跟物体发生碰撞的时候，最先接触到的部分就是保险杠，如果保险杠也是钢材或者其他坚硬的材料，那么在碰撞的时候是没有任何缓冲的，而这种碰撞瞬间所产生的巨大的能量也会转移到驾驶舱，对驾驶员的安全造成很大的危害。

保险杠内填充泡沫就是偷工减料?真相不是这样的!

1、随着汽车工业的发展，人们对于汽车安全性的重视逐渐从单纯的车辆内部延伸到行人安全，而保险杠前方的泡沫填充也正是为了能在最大程度上保护行人安全而存在的，而不是传闻的车企偷工减料。

2、网上关于泡沫塑料的讨论很多，有人认为它能保护行人，起到缓冲作用。但也有人质疑这种做法是为了偷工减料。一位业内人士解释说，填充泡沫塑料主要是为了防止前脸变形，降低维修费用。杭州保时捷中心的杨晓勇经理表示，填充泡沫塑料是为了提供支撑点，避免前保险杠在碰撞时变形。

3、在保险杠内与防撞钢梁之间，汽车一般会设计一层防撞缓冲泡沫。在之前的栏目中，我们报道过有个别车型取消了防撞钢梁，只有一层缓冲泡沫材料。而很多网友误以为是缓冲泡沫取代了防撞钢梁，缓冲泡沫就是偷工减料的代表。

4、这早期的汽车，前保险杠、后保险杠还真的就是用金属材质的这种钢板冲压而成，和车架连在一起的，感觉真的就是装甲车、坦克车，觉得这样是比较安全。后来慢慢换成塑料保险杠了。第一个这么干的是菲亚特，后面的其他的牌子也纷纷跟进。

5、而回帖的网友观点也是五花八门，有人甚至把这事和车商的素质问题联系在一起，认为填充泡沫塑料是为了偷工减料，节省成本。 不过，也有些自称“业内人士”的网友认为，前保险杠填充泡沫塑料是完全标准的制造工艺，和行人碰撞保护有关。

6、这不是偷工减料，而是安全设施。原因有三。一是降低质量，降低油耗。其次，在碰撞后容易变形，维修方便，更换成本更低。三是由于泡沫是柔软的，当碰撞和行人时，可以起到缓冲的作用，更好地吸收碰撞的能量，可以减少对车辆和车辆乘员的损害，也减少对行人碰撞的损害。

传出***日本车保险杠是内填泡沫的,国产也都这这样吗?

先说一下，保险杠内泡沫是车基本都有，全世界90%的车都是在保险杠内填充泡沫的，所以不止是国产或者日产的车。原因就是前保险杠内填充泡沫塑料，主要基于两方面的考虑。

一样，所有车都是，在塑料外包里面填充泡沫。

现在的汽车都是越来越薄，而且具有安全作用的保险杠很多也是塑料做的，很多人觉得这是偷工减料，而且对塑料保险杠的安全性也产生了怀疑。但事实上塑料保险杠要比金属材料更加安全。

真正的这个保险杠，是由保险杠的这个外面的这个壳体和里面的防撞梁，以及防撞梁左右两个吸能盒，以其他的各种部件全部加在一起，才构成了一个完整的保险杠，或者说是一个安全体系。

汽车防撞钢梁和泡沫起到的作用不是完全一样的。防撞钢梁在高速碰撞中，基本上起不到作用，更主要的作用是在低速碰撞中，防止或降低对车身以及关键零部件造成损坏。泡沫塑料比较柔软，有弹性，可以起到一定的缓冲作用，避免车辆在低速碰撞时因保险杠的变形造成损失，降低维修费用，另外还有止震作用。

汽车保险杠吹塑和注塑有舍区别

1、汽车保险杠吹塑和注塑的主要区别在于它们的加工工艺不同。以下是两者的具体区别：成型工艺 注塑成型：注塑成型是通过注射机的螺杆或柱塞将筒内的熔料，经过注射机喷嘴和模具的浇注系统，注入模具的形腔内，然后冷却固化成型。这种工艺适用于制造各种形状复杂的实心塑件。

2、汽车保险杠的吹塑和注塑主要有以下区别：成型工艺不同 吹塑：吹塑是通过将加热软化的塑料坯料置于模具内，然后向坯料内通入压缩空气，使其膨胀并贴紧模具型腔表面，冷却固化后脱模得到所需形状的保险杠。这种工艺适合生产空心或管状的产品。

3、汽车保险杠吹塑和注塑的主要区别体现在加工工艺和产品结构上：加工工艺不同：注塑成型：是通过注射机的螺杆或柱塞，将筒内的熔料经注射机喷嘴和模具的浇注系统，注入形腔中并固化成型。这是一个将熔料直接注入模具型腔，然后冷却硬化的过程。

4、汽车保险杠吹塑和注塑的主要区别如下：加工工艺不同：注塑成型：通过注射机的螺杆或柱塞，将熔料经喷嘴和模具的浇注系统注入形腔，然后固化成型。吹塑成型：将挤出的熔融塑料毛坯置于模具内，借助压缩空气吹胀使其贴于型腔壁上，再经冷却硬化为塑件。

5、汽车保险杠吹塑和注塑的主要区别在于加工工艺和产品结构上：加工工艺：注塑成型：通过注射机的螺杆或柱塞将熔料注入模具形腔中，经冷却固化成型。这种方法主要用于制造实心或近乎实心的塑料制品。吹塑成型：先将熔融的塑料毛坯置于模具内，然后借助压缩空气吹胀，使其贴紧模具型腔壁，冷却后硬化成型。

6、汽车保险杠吹塑和注塑的主要区别在于它们的加工工艺：成型方式：注塑成型：通过注射机的螺杆或柱塞将筒内的熔料，经注射机喷嘴和模具的浇注系统，注入模具形腔而固化成型。吹塑成型：将挤出的熔融塑料毛坯置于模具内，借助压缩空气吹胀使其贴于型腔壁上，经冷却硬化后形成塑件。吹塑主要用于成型空心塑件。

汽车保险杠的硬塑修复方法教程(图解)

汽车保险杠硬塑修复方法教程：修正保险杠塑料变形 加热恢复：使用红外线烤灯或其它加热装置，将变形部位加热到60℃，周围加热到40℃，保持约10分钟。较大的变形部位将逐渐恢复原状。手工修正：对于较小的变形，可用手直接修正，直至整个塑料件表面形状恢复。

步骤：用热风档持续吹凹陷处约20分钟，保持10-15厘米距离均匀加热。软化后迅速顶出凹陷，同样需冷水冷却。优势：适合无法大量浇热水的狭窄区域。专业工具辅助 凹痕拉拔器：将专用胶片贴在凹陷处，通过拉拔器缓慢提拉，逐步修复。需配合加热软化使用。

汽车塑料保险杠凹修复的解决方法：车的外壳有铁皮和塑料合成的，车的前保险罩和后保险罩一般都是为塑料的。塑料的都碰到热会软化，所以就根据这样的原理撞凹进去的那一块可以加热顶出来；首先我们要烧一大桶热水，然后将热水用水勺往凹进去的地方加水加热；用热水加热这个过程是漫长的。

基础修复方法热水恢复法适用于汽车前后保险杠等特殊塑料材质。将80℃以上的热水均匀浇淋在凹陷处，塑料受热软化后可能自行回弹。操作时需避开漆面，避免高温水直接接触车漆导致损伤。若一次未恢复，可重复操作，但需控制水温与浇淋范围。

汽车的后保险杠内为什么用塑料泡沫作填充物

在保险杠内填充泡沫塑料，主要基于两方面的考虑。一是为了给车的前脸提供一个支撑点，使其不容易在使用过程中产生变形；二是为了降低维修费用，前保险杠是最容易发生碰撞的地方，内部填充了泡沫塑料后可以在碰撞时给予一个支撑点，使其不会变形得太厉害。

泡沫的位置位于车体塑胶杠以及内里连接车身的保险杠之间，主要作用是作为中介材料吸收低速碰撞时撞击产生的能量，以免物体与车身直接硬碰硬导致高昂的维修价格以及在低速碰撞时吸收部分动能，尽可能地保护行人安全两个方面，并且，***用泡沫材料还能在一定程度上降低车辆总重量，从而达到降低油耗的效果。

首先，泡沫材料因其轻盈特性，主要功能在于减震和能量吸收。在发生碰撞时，泡沫材料能够有效分散和吸收部分冲击力，减轻车身承受的压力，从而降低车身遭受严重损坏的风险。更重要的是，它能缓解行人与保险杠碰撞时的能量传递，降低行人受伤的可能性，对安全性能的提升至关重要。

北京现代ix35前保险杠里面填充塑料泡沫主要是出于以下考虑：提供支撑点：泡沫塑料为车的前脸提供了一个支撑点，使其在使用过程中不容易变形。这有助于保持车辆的外观和结构完整性。降低维修费用：前保险杠是车辆最容易发生碰撞的地方。

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