新飞度前保险杠

文章阐述了关于飞度保险杠前防撞梁图标，以及新飞度前保险杠的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、第三代飞度有没有防撞梁
• 2、本田飞度的拆解测评中,前防撞梁的表现如何?
• 3、飞度前保险杠拆卸图解
• 4、飞度已经够薄的了,结果一代还比一代薄
• 5、本田飞度的底盘独特之处,飞度底盘表现出乎意料

第三代飞度有没有防撞梁

第三代飞度的前后都有防撞梁。飞度（FIT）作为最早进入中国两厢车市场的车型之一，推出的两代产品均获得巨大成功。2014年5月29日，定位为“劲酷两厢车”的第三代飞度（FIT）革新上市，瞄准充满时尚活力以及追求个性的“85后”新生代群体。

飞度有前防撞钢梁，但没有后防撞梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁连接。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，是吸收和减轻外部冲击力、保护车身前后部的重要安全装置。防撞梁结构应能保证低速吸能箱在低速冲击时通过溃缩有效吸收能量，防撞梁螺栓固定在车身上，便于拆卸和更换。

有前防撞钢梁，没有后防撞梁。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。

卸下前保险杠上方的4颗固定螺母（位于机舱边缘），部分车型需先拆下塑料盖板。拧松前轮拱内衬的胶钉或螺丝（左右各2个），需斜向拔出胶钉避免断裂。车底可能有6颗螺丝固定防撞梁，需用套筒拧下（参考部分车型设计）。分离保险杠与中网 轻轻向外拉前保险杠两侧，使其与翼子板卡扣脱离。

而且飞度是没有后防撞梁的，很多人买了飞度之后做的第一件事就是改防撞梁。底盘偏硬，舒适性差 本田旗下的这些入门级车型都有一个共同的缺点，那就是底盘偏硬。特别是遇到那些不平整的路面，整个车都随之颠簸。而且飞度的滤震和隔音也不是很好，坐在里面很不舒服。

没有找到防撞梁，但是两侧安装防撞梁的支架还在，至于为什么会没有防撞梁，原因就不用多说了。侧面防撞梁方面，飞度的侧面***用的是和其他日系车型一样的钢管结构，和同价位的德系车型相比差距还是很大的，但是还好在防撞梁的上面还有一个支撑梁。总体来说，飞度的安全性的却一般。

本田飞度的拆解测评中,前防撞梁的表现如何?

1、看看这个防碰撞光束，不知道大家有什么看法。我认为防撞梁的硬度明显提高，对提高本田飞行道整体安全性的意义不大。毕竟是小差异，如果整个材料不上升，碰撞后碰撞梁不会坏，碰撞梁后面的零件可能会受损。但是偏置25%冲突的安全性应该提高，我也认为放在后面会更好。原版本田雨也将展示防撞梁。

2、前防撞梁单层冲压拆掉前保险杠，看到内部没有任何行人保护泡沫。前防撞梁的结构和样式与老款非常相似，依旧是薄钢板缓冲层。主防撞梁***用单层冲压钢板，厚度只有03毫米，而上一代飞度是25毫米。与老款相比，新飞度的防撞梁薄了不少。

3、本田飞度碰撞测试 虽然飞度的前后防撞钢梁都比较薄，不过从碰撞结果来看，AB柱均无明显变形，车头能有效吸收撞击的动能，整个车厢结构保持完整，而且安全气囊正常打开，车内假人得到有效保护，整体表现还是比较理想的。

飞度前保险杠拆卸图解

1、新飞度前保险杠怎么拆首先，拆下前保险杠底部的螺钉。然后打开前盖，拆下两个大灯螺丝，再拆下大灯下固定保险杠到汽车龙骨的三个螺丝。最后，拆下龙骨上的几个螺丝，安全拆下保险杠。新款飞度的前保护由保险杠蒙皮+金属防撞梁+吸能盒组成。保险杠具有安全保护、车辆装饰和改善车辆空空气动力特性的功能。

2、拆卸新飞度前保险杠的过程如下：首先，需拆除前保险杠底部的固定螺丝，此步骤为整个拆卸工作的基础，为后续步骤做好充分准备。接着，打开前盖，将两个大灯的固定螺丝卸下。随后，拆除大灯下方连接保险杠到车龙骨的三个螺丝。在拆除过程中，需特别注意螺丝的位置和数量，以防遗漏。

3、第一步：先把车子向右打满轮，熄火，断开电瓶负极。第二步：拆除固定螺丝。

4、先把前保险杠车底下部位的螺丝拆下来。打开前盖，先看看前灯的安装螺丝，一般车辆是要拆二颗大灯螺丝，在大灯下面还有三颗螺丝将保险杠固定在车的龙骨上。最后再拆龙骨上面的几颗螺丝就可安全取下保险杠了。拆的时候注意保险杠上面的的灯光和线路：先拆线和灯最后拿下的才是保险杠。

5、要拆，如果拆保险杠确实不太好动手，但拆保险杠确实工程量有点大。改灯时，都要拆保险杠，改灯店拆保险杠容易，两分钟就拆掉了。

6、首先，为了拆装保险杠更为方便，需要将发动机的底板卸除下来。然后利用热风枪将损坏的脱扣位置，进行加热熔化，并配合焊条焊棒使其融为一体。随之就能找到安装新的保险杠卡扣，只要将其固定在修复的位置即可。那么固定完成之后，还要使用美工刀修正一下。

飞度已经够薄的了,结果一代还比一代薄

从这辆新款飞度的防撞梁结构看，与上一代几乎没有差别，还是熟悉的味道。但是，前后防撞梁的钢板却更薄了，本来上一代飞度的防撞梁钢板就不厚，新款在样式结构不变的情况下，前后防撞梁钢板都薄了20%左右。

根据最新信息，广汽本田新款飞度已于2025年4月26日正式上市，这是一次中期改款车型，主要针对外观细节和配置进行调整，售价区间为68万-88万元。上市时间与车型定位 发布时间：相关资料指出，新款飞度于2025年4月26日通过官方渠道正式上市，属于中期改款车型，并非全新换代版本。

其车皮和车漆太薄。作为日系车的代表，飞度也有着日系车的通病，那就是车皮和车漆太薄。飞度之所以油耗低，其实是以牺牲车身强度为代价的，它的车身***用的都是非常薄的钢板；虽然可以降低整车质量和油耗，但如果发生剧烈碰撞，很容易发生变形，威胁到车内人员的安全。

而比较巧合的是，编辑在拿到这台第四代飞度的时候，自己已经是第三代飞度（车型代号GK5）的老车主了，也就是说在接下来的30天里，我将同时拥有两代飞度，以前我曾开玩笑的和自己说：“等我有钱以后先买7辆不同色的飞度，一周7天轮着开还不重色。”没想到现在竟离这个小目标越来越近。

本田飞度的底盘独特之处,飞度底盘表现出乎意料

1、本田飞度底盘整体概况 新飞度减震器由SHOWA提供，技术还是比较成熟的，毕竟本田部分摩托车减震器也是由这家公司提供。前部***用麦弗逊式独立悬架不用多说，而后部悬架有些新的细节改动，整体***更加硬朗，响应性也快了很多，真是转为运动而生。

2、广州本田飞度汽车底盘整体概述 新飞度减振器由SHOWA给予，技术性也是非常完善的，终究广州本田一部分摩托减振器也是由这个企业给予。前侧***用麦弗逊式单独悬架无需多讲，而后侧悬架有一些新的小细节修改，整体调试更为粗犷，回应性也快了许多，真的是变为健身运动为之。

3、本田飞度作为一款值得购买的汽车，其独特的底盘架构和出色的内部空间是其重要卖点。飞度的底盘设计是其一大特色，发动机托架梁（纵梁）从两侧缓缓张开，一直延伸到车门下方，并与门槛梁连为一体。这种设计使得底盘纵梁前后贯通，与别克昂科威的设计类似，显著提升了底盘的强度。

4、本田飞度二代口碑还不错：底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方；这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的昂科威非常类似。

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