xel换保险杠
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简述信息一览：
新款捷豹XEL产品力分析,独特气质是其最大卖点
1、动力：继续搭载英杰力0T发动机 新款XEL动力系统依旧为英杰力（Ingenium）0T高/低功率发动机，其中低功率版本代号为200PS，最大功率147kW，峰值扭矩320N·m，而高功率版本代号为250PS，最大功率184kW，峰值扭矩365N·m，与之匹配的传动系统全系车型均为8挡手自一体变速箱。
2、捷豹XEL配备了英杰力0T发动机，并有高、低功率之分。高功率发动机最大功率250匹，最大扭矩365牛米；低功率则是200匹的动力和最大320牛米的扭矩，变速箱方面全系匹配了一台来自***埃孚8AT变速箱。
3、相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的种类有很多，每种车型针对的人群也不一样。
4、就沃尔沃S60而言，其产品力表现还是颇为均衡的，空间、配置、动力等方面都能很好的满足消费者的需求。价格上在终端也有不错的优惠幅度，性价比还是挺高的。总的来说，沃尔沃S60值得推荐。
5、定位与价格：捷豹XFL作为高端商务车型，其市场定位高于XEL，因此价格也相对较高。而XEL则以其出色的运动操控性能，在同级车型中独树一帜，对XFL的商用车市场构成了一定的竞争压力。动力与驾驶体验：捷豹XEL搭载0T发动机，提供高低功率两种版本。
6、除了上述三个实用性较强的套件，捷豹XEL还提供多种舒适性套件，您可以根据实际情况来选择。
捷豹XEL“三缸”变异,尺寸下调、五屏联动,心动还是心衰?
1、升级之中，捷豹把路虎揽胜星脉上的多屏幕联动引入到了2020款XE上，HVAC操控区间会被一块带显示的触摸面板替代，我们必须承认13英寸数字仪表盘、0英寸液晶中控屏，以及5英寸触摸面板的组合是让人期待的，可是我们也不得不面对国产减配的情况，它们并不会都以标配形式进入到XEL之中。
2、保值率是捷豹XEL的一大短板，前三年保值率为699%，52%，50.22%，开三年价格跌一半会给人较大的心理落差。综合来看捷豹XEL改款后运动气息浓厚，除了保值率不高以外没有太多的短板，适合年轻、对运动有追求的消费者。
3、虽然现今各家车厂为了营造运动性都把头灯做的越发狭长，但XEL的前灯样式依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼，仿生学设计惟妙惟肖；而那承袭了家族特征的矩形圆角中网，会很有“欺骗性”的让人第一时间联想到“大哥”XJL或是XFL。
4、当然，由于我们均选取的是较低配的车型，所以捷豹XEL所谓的五屏联动（液晶仪表（顶配、次顶配为13英寸，其余为7英寸）、中控大屏（标配）、中控空调区域屏幕、流媒体后视镜以及抬头显示）并未配置齐全，但对于一款刚刚上市不久的“新车”而言，XEL标配的中控大屏无论尺寸还是功能丰富度上都要比A4L更出色。
5、方形盘两车均***用三幅式方形盘设计，尺寸都较为偏大一些，同时也都配有换挡式拨片。
6、两款车型的中控屏尺寸几乎一致，XEL是1英寸，A4L是2英寸。而在功能方面，XEL支持CarPlay和CarLife手机互联，A4L则支持CarPlay和本土化的Android Auto手机互联，对本土手机品牌的兼容性不相上下。
想买一辆捷豹,后期的修理费用会不会很高呢?
捷豹的产品给我们的消费者以为存在许多小问题，高维护成本和低价值保留的印象。 但是，销售终端的价格优惠非常大，这仍然是他的一小部分。 良好的基础。 由此产生了“老虎减30％，豹减20％”的印象。
首先，捷豹的维护费用相对较高，这是导致买起养不起的主要原因之一。其次，捷豹的修理费用也较高，这也是消费者所诟病的问题之一。不仅如此，捷豹的可靠性也较差，电子设备的问题比较多，需要修理的花费也难以让人接受。
买二手车时，许多人不考虑捷豹，原因主要有以下几点：维修保养成本高：捷豹作为豪华品牌，其零部件价格及维修保养费用相对较高。二手车买家往往更注重性价比，高昂的维保成本自然会让人望而却步。市场保有量小：捷豹在国内市场的保有量并不大，这意味着相关配件可能较为稀缺，维修时等待时间可能更长。
捷豹的维护成本高昂，这是导致消费者感觉“买得起养不起”的重要原因之一。 修理费用同样不菲，高昂的维修成本进一步加剧了捷豹的所有维护成本。 车辆的可靠性问题也是消费者反映的一个重点，尤其是电子设备的问题频繁出现，导致了额外的维修开销。
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