标志508前保险杠外壳价格

接下来为大家讲解标志508前保险杠外壳价格，以及标致508后保险杠拆卸图解涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、合资运动中级车,标致508/阿特兹/大众CC了解下!
• 2、被忽视的法系旗舰,底盘扎实操控好,哪里不如凯美瑞?
• 3、实拍2021款东风标致508,一口气降1.5万,仅14.47万起!
• 4、我的2013年老款旗舰标致508出来走两步了

合资运动中级车,标致508/阿特兹/大众CC了解下!

东风标致508L提供6T和8T两种排量发动机，前者最大马力170匹，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱；后者最大马力211匹，峰值扭矩300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，综合油耗仅1L/100km。底盘方面，东风标致508L***用前麦佛逊后多连杆独立悬架组合，在动力、底盘配置方面，这款车完全符合价格预期。

毕竟孤军深入中型车市场的508L，用全年仅6752辆的销售表现，再次证明合资中型运动轿车在中国没有未来——我们在长安马自达通告中，看到阿特兹即将在3月停产的消息，标致508L想要避免重蹈覆辙，主动求变是唯一出路。

全新的标致508基于原旗舰轿车508L改造而来的插电混动版车型——508L PHEV。508L PHEV从外观上看与燃油版车型几乎完全一样，仅在细节处有些许差异。黑色中网***用点阵式设计，细节丰富设计感强。车尾造型也与燃油版车型保持一致，带熏黑效果状如狮爪般的尾灯是这代508车型的一大特色。

标致508也是一款值得入手的合资品牌中级车，可以带来足够的运动感。譬如说，标致508车内配备了多功能赛车式方向盘、电子换挡杆，就营造了不俗的运动氛围。再者，这款车配备了400 THP PureTech涡轮增压直喷发动机+爱信8速手自一体变速箱的动力总成系统，十分可靠稳定。

大众CC 指导价区间：299-299万 相较于大众品牌的其它车型，大众CC是个十分独特的存在。外观造型几乎完全跳出了大众的家族化设计风格，自成一派。同时提供三厢轿跑与猎装轿跑，两种不同版本可选。CC与生俱来的运动气息与精致感深得年轻用户喜爱。

而另外五款入榜前十的合资轿车，它们都是中型轿车，分别是本田INSPIRE、马自达阿特兹、福特金牛座、一汽-大众CC以及标致508，本田INSPIRE和马自达阿特兹都是日系中型轿车，福特金牛座也是一款被低估的美系轿车，一汽大众CC和标致508也都是销量表现一般，但是质量口碑很高的合资轿车。

被忽视的法系旗舰,底盘扎实操控好,哪里不如凯美瑞?

1、在配置上，新一代508L有着法系车不太均衡的弱点：高配很丰富，低配则一般。但是相比指导价贵2万多的凯美瑞入门级车型，标致508L在配置上要丰富很多，特别是在操控辅助及自媒体配置方面优势明显。此外，新一代508L更有自适应巡航、夜视系统等39项高科技配置可供选装。

2、雪铁龙C6是一辆被国人遗忘的法系旗舰，2019年度全年销量仅为2431台，已经远低于主流车型动不动就月销过万的销量，成为了名名副其实的小众车型。从2016年国产到如今，这将近4年的时间里面，雪铁龙C6在外观上一直没有什么大的改变，依然保持着法系那种低调稳重但又不失个性的造型特点。

3、DS7曾经靠着法国总统马克龙的“代言”火了一把。从设计上看，DS7应该算是最不像法系车的法系车，一些天马行空的设计并没有体现在DS7的外观上。除了头灯内可以旋转的三个发光单元外，整体的外观还是挺符合国人审美以及对于豪华感的预期的。

4、法系车的优点是外观好看，底盘扎实，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适性不佳。故障率不高。高速稳不稳主要看底盘。底盘稳定性最好的是法系车，其次是福特和大众，宝马能拿自己的发动机技术与标致雪铁龙换底盘技术那是有道理的，开过法系车的人就知道法系车的底盘有多稳。

实拍2021款东风标致508,一口气降1.5万,仅14.47万起!

标致508是东风标致汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入市场以来的关注度是很高的。目前整个合资B级车市场的发展相当的迅速，更多的汽车厂商也在这个级别的车型市场中发力了。标致汽车也在之前上市了2021款标致508来竞争市场，最近笔者在连云港当地探店的时候拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

我的2013年老款旗舰标致508出来走两步了

1、我知道坛子里有两位车友的价格卖的比较高，一个是大连的508车友，6年车龄的508 0自动天窗版（低配），卖了5万，另外一个是上海的C5车友，6年半的C5 0自动尊享版（低配）卖了6万。

2、要问我为什么会选择它， 首先吸引我的就是内饰，外观一开始其实觉得有点说不出来的怪，不难看但也不注意吸引我。 其次就是之前16款408开了2年多，知道标致三大件方面其实没什么问题，整台车开起来很稳定扎实。

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