1、万买一辆2012年的绝版丰田锐志,从性价比和车况角度来看,是一个相对合理的选择,但具体是否值得购买还需根据个人需求和偏好来判断。以下是对该选择的详细分析:市场认可度与保值性 市场认可度高:丰田锐志自停产以来,在二手市场上仍保持着较高的需求,车况良好的锐志通常不愁出手。
2、开了这段时间对他最不满意的地方就是油耗了,平常开的还算比较温柔,平均百公里油耗要11升左右。但想想朋友的一个老款凯越都要10升油,心里也算得到了一点安慰。买二手车就这样,质量虽然好,但是油耗技术跟不上,接受二手车的优点,就要接受他的缺点。
3、丰田锐志车是一款不错的车,性价比比较高,汽车的安全性也不错,和别的车相比也不会逊色。在一汽丰田定位中,锐志定位于一款B+级轿车,级别略高于凯美瑞、雅阁、天籁。然而锐志在2017年正式宣告停产,宣告了一代“神车”落幕,着实令车迷感叹不已。
4、丰田锐志还不错,车型比较漂亮,线条感比较强,符合国内用户的审美,性价比也比较高,操作起来舒适度还不错。从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条,让你似乎看得到空气沿着线条流走,虽然如此,锐志真的不张狂,看起来更像个翩翩君子般,真可谓“静若处子,动如脱兔”。
1、拆开第一辆车,宽大的保险杠下面,什么缓冲装置都没有。仔细观察车尾左右两边突起的桩柱,从位置看应该是保险杠衬杠的基座。估计该车设计之初曾经有过安装钢梁的打算。拆开第二辆车,和前车一样,看似敦实的后保险杠下什么都没有,稍微严重一点的后部碰撞,将直接造成后尾箱变形。
2、谁的车***更结实?在10位前来维修的车主同意下,我们拆卸了他们的保险杠。涉及的车型包括:普桑、福克斯、捷达、锐志、POLO、思域、特伦特等。发现后面只有普桑、捷达、POLO、速腾配备了防撞钢梁。打开第一辆车,在宽大的保险杠下,没有缓冲装置。仔细观察车尾左右两侧的突出桩。
3、从车主分享的图片可以看出,哈弗H6是跟别克GL8紧密接触,两辆车都有出现不同程度的受损,不过可以轻易的看出,别克GL8的受损程度更严重一些。因为别克GL8是车头撞击哈弗H6的车尾,肯定是撞击到哈弗H6的后防撞梁,所以才会出现这么大的损伤。
4、汽车追尾后,新换的后保险杠(后***)一按出现颤动,可能是由于车身结构变形、悬挂系统受损或安装问题所导致。车身结构变形:追尾事故中,车辆的车架或纵梁等关键部位可能受到冲击而变形。即使更换了新的后保险杠,如果车身结构未得到修复,那么在按压保险杠时,由于车身结构的变形,仍可能感受到颤动。
5、我们再看看现代悦动的受损情况,从表面上看,现代悦动的受损也不算很严重,但是仔细观察,现代悦动的防冻液是漏了一地,引擎盖弯曲,前保险杠受损,中网也是如此,估计冷却箱也会受到一定的影响,修理费也不会太少。
6、当电瓶车与汽车发生碰撞,导致汽车的后***受到损坏时,这通常被称为追尾事故。如果机动车在正常行驶时,电瓶车与机动车没有保持足够的安全距离,导致机动车停车后电瓶车撞上机动车,那么电瓶车应该承担全责。然而,如果汽车在机动车道行驶时被电瓶车撞到尾部,那么电瓶车应该承担全部责任。
锐志是有前后防撞钢梁的。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面,许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁,也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。
部分丰田车型没有后防撞钢梁,但大部分都有。因为中国法律只要求前后两侧有防撞钢梁,后面一个都没有,所以留下了很多车型,比如本田CRV,福特嘉年华(查成交价|参配|优惠政策),大众Polo(查成交价|参配|优惠政策)。另外,防撞钢梁可以在低速时保护车架。一旦车速达到60km/h,防撞钢梁作用不大。
但是和他的动力相比安全性差了。官方数据极速能上215,但是轮胎却配的是最高时速210的。皮确实薄,日本车通病。底盘前后保险杠都没有防撞梁。车身刚性欠缺。其他基本没有太多缺点。
总体来说,如果是我我还是选择锐志,个人比较喜欢排量稍大些的自吸。锐志的安全性还是不错的,前后防撞杠梁都挺结实,个人认为是这些20多万日系车里面比较靠谱的一个。全系配备9气囊,还是比较厚道。
现在买什么名族车大家说的最多的话是什么,肯定是日本车不安全,车钢板薄,车子轻,没有防撞钢梁,日本人拿到中国来的车都是三流的,我就这几个问题做一个个人观点解释。
日本车在中国如此受欢迎我不必多说,很多中国人就是看中它华丽的外表,漂亮的内饰,省油方面所吸引,往往忽略它的安全性。防撞钢梁问题,几十万的锐志一样没有后防撞钢梁,老款的雷克萨斯,车价五十多万,依然没有刹车优先系统,丰田公司自召回事件后才对外宣布,以后将安装刹车优先系统。
关于老锐志后保险杠有内杠吗,以及老锐志后保险杠多少钱的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。