雅力士前保险杠拆解
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简述信息一览：
雅力士混动、第四代飞度!这些日规小车你喜欢哪台?
首先是雅力士，笔者认为不会引进国产，国内继续卖亚太***车型（致享、致炫、致炫X），而飞度则预计在2020年国产，动力方面个人猜测会使用缤智那台国六排放的5L四缸机，而混动版本依旧缺席。
动力方面 动力方面，相对而言雅力士会更为丰富，除了继承自老款的1KR-FE 0L三缸机器以外（匹配CVT），还提供全新的M15A 5L三缸机，匹配带起步齿轮的CVT，还保留了一支6速手动挡给你，当然，混合动力系统也是必不可少的。对了，都是三缸。
其实我们现在所说的雅力士大多是指现在的致炫车型。在2011年之前丰田还没有诞生致炫，丰田旗下的A0级车型是由雅力士“主持大局”的。因此下面我们会用2020款致炫和第四代飞度进行比较，这样才比较有参考性。
飞度就是这样的一个车型，单看你总不满意，隔音差、塑料件多、配置少，但当你把预算定下来，你发现其他选择都没它好。
新一代雅力士上市延迟,新飞度强敌,是不是真值得期待?
日规大改款丰田 Yaris 雅力士于今年 2 月疫情尚不算严重时发表，后续原订 5 月发表的澳规版本就没那么***了，在包括疫情在内诸多因素影响下延迟数个月，澳洲丰田近日才确认要等到 8 月才发表。虽然欧规版本已经公布信息，但考量澳规版本的延迟，恐怕也得要等一段时间了。
虽然国内的改款雅力士于去年8月份发布，相信在今年内我们可能不会见到全新换代车型的引入，但是由于新一代车型的外形进行了重新设计，更加动感，加上车身尺寸变大，我们对于新一代丰田雅力士，还是值得期待一下的。新一代雅力士***用了全新的V型前脸设计，外形设计更加动感。
随着全新一代飞度的诞生，新款YARiS也迎来了全新换代车型，它不仅基于丰田最新的TNGA平台打造，而且在整体设计明显地往运动方向靠拢，其竞争力得到了很大的提升，甚至比新飞度更香。下面我们就一起来看看全新全新丰田YARiS都有哪些亮点。
Yaris是丰田旗下的一款小型轿车，国内市场称之为雅力士，该款车型曾在2008-2011年间活跃在国内市场中，后因市场需求量较小而退出国内市场。近日海外媒体曝光丰田全新Yaris GR车型与套件版本车型官图，新车将于东京汽车沙龙上正式发布。待新车正式上市后将继续与本田飞度等同级车型展开竞争。
那么，难不成丰田就真的没有与飞度匹敌的对手了么？这显然是不可能的。首先，在美国市场，美版的雅力士掀背车型就率先亮相，车辆***用了马自达2的平台，活脱脱一辆换标马2，但车辆外观还是挺有丰田特色的。
而雅力士和新飞度作为小型车中的经典车型，既具备了可媲美中级车的动力水平，又满足严格的燃油排放欧IV标准，以优异的燃油经济性，消除了消费者的油耗顾虑。尤其是雅力士，作为国内小型车新秀，为消费者提供了更高的产品价值，有望成为国内小型车新一代的“动力之王”。
泰版丰田雅力士有介绍吗
泰版丰田雅力士有介绍吗？如今丰田Yaris（询底价|查参配）雅力士车系基本可以分成两大支流，日规、欧规一直保持更新垂直换代，目前在售的是2019年诞生的第四代车型（代号XP210），还诞生了车迷甚为喜爱的GR Yaris；而东南亚市场和国内市场的雅力士则依然停留在第三代车型，最早可以追溯到2013年。
公开资料显示，丰田Belta在日本、美国等地市场主要作为威乐（日版Platz、美版Echo）的替代车型。
雅力士的制动同样强劲有力，且有着出色的渐进性，头段已经能感觉到制动力，中后段的回拽力来得更生猛，在这点上它要强于老款飞度，后者存在明显制动疲软的问题削弱了驾驶乐趣。
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